La Renault Fuego, surnommée la "Porsche du pauvre", a marqué les esprits dans les années 80. Bien qu'innovante et avant-gardiste, elle a souffert d'un manque de puissance qui a freiné son succès en Europe. Cependant, son design audacieux et son héritage continuent de fasciner les passionnés d'automobile.
Points Clés
- La Fuego a été lancée en 1980, succédant aux coupés 15 et 17 de Renault.
- Son design, signé Opron, a été salué pour son originalité et son aérodynamisme.
- Malgré un bon départ avec 75 000 ventes au premier trimestre, la Fuego a rapidement été critiquée pour son manque de puissance.
- La version Turbo Diesel lancée en 1981 a été une innovation, mais n'a pas trouvé son public.
- La Fuego a connu un ultime sursaut en 1983 avec une version sportive, mais il était trop tard pour redresser son image.
Un Lancement Prometteur
À la fin des années 70, Renault se positionne comme un leader sur le marché automobile français avec une gamme variée. La Fuego, dévoilée au Salon de Genève en mars 1980, devait séduire le public avec son style moderne et ses performances.
Un Design Innovant
La Fuego se distingue par sa silhouette fluide et aérodynamique, affichant un coefficient de traînée de 0.34. Bien que son coffre soit critiqué pour sa petite taille, l'intérieur spacieux permet d'accueillir quatre passagers confortablement. Les équipements de série, tels que les vitres électriques et le volant réglable, étaient des innovations pour l'époque.
Des Performances Décevantes
Malgré un bon départ commercial, la Fuego a rapidement été confrontée à des critiques concernant ses performances. Les motorisations initiales, allant de 64 à 110 chevaux, ne répondaient pas aux attentes des amateurs de sportives. Le surnom de "Porsche du pauvre" a été attribué, reflétant la déception du public face à ses capacités.
Une Révolution Diesel
En 1981, Renault a tenté de surprendre le marché avec une version Turbo Diesel. À une époque où les moteurs Diesel étaient rares dans les voitures particulières, la Fuego a proposé une alternative économique. Cependant, le public, s'attendant à une sportive, a été déçu par cette offre.
Un Ultime Sursaut Sportif
En 1983, Renault a enfin lancé une version sportive de la Fuego, équipée d'un moteur modifié de la R18 Turbo, offrant 132 chevaux. Cette version a permis à la Fuego d'atteindre une vitesse de pointe de plus de 200 km/h. Malgré ces améliorations, l'image de la Fuego était déjà ternie, et elle n'a jamais réussi à s'imposer sur le marché européen.
Héritage et Nostalgie
La production de la Fuego a cessé en 1985 en France, mais elle a continué à séduire en Argentine et aux États-Unis, où plus de 40 000 exemplaires ont été vendus. Aujourd'hui, la Fuego est redécouverte par les jeunes générations grâce à des références culturelles dans des films et des chansons, témoignant de son impact durable sur l'imaginaire collectif.