Malgré une offre abondante et des tarifs attractifs, les voitures électriques d’occasion peinent à trouver preneur. Problèmes de batterie, crainte de l’obsolescence technologique et conditions de financement moins avantageuses freinent considérablement les ventes, allongeant les délais de revente et creusant les pertes des concessionnaires.
Points Clés
- Les électriques d’occasion se vendent deux fois plus lentement que les thermiques.
- Les mensualités de crédit sont souvent supérieures à celles d’un modèle neuf équivalent.
- Le certificat d’état de batterie, désormais obligatoire, peine à rassurer les acheteurs.
Une Offre Pléthorique Et Des Acheteurs Frileux
Les annonces de voitures électriques d’occasion ont explosé ces derniers mois, avec des centaines d’annonces en ligne. Pourtant, les visites restent rares et les contacts ne débouchent pas sur des transactions. À 5 000 € pour un modèle de neuf ans et 84 000 km, aucun acheteur ne se présente après plusieurs semaines.
Certains particuliers multiplient les échanges de photos et de messages, sans jamais se déplacer pour un essai. Les raisons : incertitudes sur la durée de vie restante de la batterie et sur la fiabilité des composants électriques face à l’évolution rapide des technologies.
Obstacles Au Développement Du Marché De L’Occasion
- État et coût de remplacement de la batterie incertains.
- Crainte de l’obsolescence technologique (connectivité, autonomie).
- Valeur de revente difficile à estimer, entraînant une dépréciation rapide.
Des Conditions De Financement Moins Attractives
Les offres de crédit pour l’électrique d’occasion présentent souvent des mensualités plus élevées que pour un véhicule thermique neuf. En voici un comparatif :
| Type de Véhicule | Mensualité |
|---|---|
| Électrique d’occasion (PLAF) | 294 € |
| Véhicule thermique neuf équivalent | 270 € |
Résultat : les clients peuvent obtenir un véhicule neuf plus moderne pour un coût mensuel inférieur, ce qui désavantage clairement le marché de l’occasion électrique.
Mesures Pour Rassurer Les Acheteurs
Depuis peu, les concessionnaires doivent fournir un certificat détaillant l’état de santé de la batterie. Ce diagnostic permet de mesurer le taux de charge restante, la dégradation des cellules et d’établir une comparaison fiable avec un modèle neuf.
« Nous analysons chaque batterie pour donner une information transparente », explique un chef d’atelier. Malgré cet effort, la méfiance persiste, car beaucoup estiment que le long terme reste imprévisible.
Vers Une Évolution Du Marché
Pour redynamiser les ventes, plusieurs pistes sont à l’étude :
- Incitations financières spécifiques à l’occasion électrique (bonus, primes de reprise).
- Gammes de batteries « remises à neuf » ou garanties prolongées.
- Programmes de leasing modulables reprenant la batterie en fin de contrat.
Si ces mesures voient le jour, le marché pourrait enfin s’équilibrer et valoriser un parc d’occasion appelé à grossir dans les années à venir.